（吉隆坡12日讯）马来西亚最近因为柔南领空课题，与新加坡针锋相对，而我国政府的立场非常坚定，那就是反对新加坡实里达机场预定在明年推行的仪表着陆系统（Instrument Landing System，下称ILS）。

ILS是非常精密的进近和降落导引系统，主要在低云、低能见度的仪表气象条件下，通过无线电信号以及高强度灯光阵列来协助飞机着陆。简单来说，就是为了提升飞机着陆安全而设的系统。

既然是为了提升飞行安全，为何我国又要反对实里达机场设置这项系统呢？就由交通部长陆兆福告诉你。

陆兆福昨日上载视频至脸书，向大众说明我国反对实里达机场采用仪表着陆系统的立场，原因是有关措施将导致我国面对风险与损失。

陆兆福在长达1分钟34秒的视频中指出：“你好，新加坡，实里达机场是你们的，但是巴西古当（Pasir Gudang）是我们马来西亚的，所以请听好。”

“至于大马人，请看这则视频并分享出去，这是我国反对实里达机场从2019年1月3日起，采用ILS的原因。”

陆兆福说，飞萤航空（Firefly）从12月1日起，全面停止飞往新加坡的航班，直至有关该航空航班被安排从樟宜机场转至实里达机场运作争议解决为止，而此事正是与我国反对ILS有关。

他说，一旦实里达机场采用ILS，将会入侵我国的领空，因为我国巴西古当与实里达机场距离只有两公里。

这意味着所有要着陆在新加坡机场的飞机，都要越过巴西古当领空。

除了侵入大马领空，所产生的问题还有高度缓冲区（height buffer），因为一旦采用ILS，实里达机场跑道3公里至6公里的范围，高度缓冲区必须要有54公尺至154公尺，这将直接影响巴西古当港口的运作以及产生诸多限制，不能有高过高度缓冲区的建筑物甚至物体。

视频指出，在ILS的高度限制下，即使电讯塔的高度也被限制，因为一般电讯塔的高度为103公尺，而柔佛州有很多高楼或受到影响。

“这意味着我们为了迁就新加坡机场的ILS，不能建高楼。”

陆兆福说，不只是巴西古当，甚至柔佛亚逸大华（Ayer Tawar）至哥打丁宜（Kota Tinggi）也受到限制。

“我们的立场非常清楚。我们不是反实里达机场，但是他们所设定的（ILS）着陆飞行路线，不能越过巴西古当。”

因此，陆兆福声明，我国坚决要求新加坡修改ILS飞行路线。