（吉隆坡9日讯）一名部落客指出，北京城建（BUCG）退出槟城海底隧道工程的承包商联营公司，但槟州政府没有交代真正的原因，即是北京城建其实所持有的股权并非3年前所言的10%，而是0.0057%。

该部落客Lim Sian Nee在其脸书撰文说，3年前，槟州政府在捍卫这项共值63亿4000万令吉的海底隧道工程时，指称北京城建将在联营公司持股10%，并说该公司财力强稳，而且过去记录良好，而Zenith集团在财力上并非十分稳固，因此联营公司有能力执行这项工程。

“但在几个月前，北京城建在联营公司里的1700万份股中只持有1000股，股份等于0.0057%，即使槟州政府在3年前指称是持有10%。”

“槟州政府也说其他两个股东各别持有10%股权，但如今证实这是不正确的，Juteras只持有0.863%，而Sri Tinggi完全不见了，一股也没有。”

“槟州政府目前还无法回应这些事情。”

他指出，如今的问题是，海底隧道工程今昔有差的重大改变，是否意味颁发这项工程是否会取消？

“与此同时，历时三年后Zenith-北京城建联营公司还未动工，也无法拿出3亿零500万令吉的研究给工程部，在槟州议会时已被盟友公正党的议员责难，然而在2015财政年的帐目中，却因售出和预先售出槟城地段数以十亿计令吉的地段而获得暴利。”

“许多人也觉得很好奇，怎么一个斥资天文数字的工程，其联营公司可轻易更改名字，特别是数以百万令吉计，甚至10亿令吉的地皮已被征用。而且有人问这是否意味槟首长是全权主导及宰制是哪间公司会获得工程，或汰换，或被撤销工程？”

他也指称槟首长迅速地将北京城建撤出联营集团，怪责该公司拒绝针对吊钩压毙女司机陈群欣命案负责，或是草菅人命。

他暗示，在这宗惨剧中，有名少女的性命被牺牲了，但有人却利用此事谋取私利，这种行为绝对是让人厌恶的。

他说，他相信《当今大马》及许多行动党支持者，是难以接受这项事实的。

根据槟州政府州秘书拿督法里占在2013年3月4日的一篇文告，宣称Zenith建筑与中国铁建持有70%股权，缴足成本各别是350万令吉和40亿令吉。

至于北京城建则是持10%股权，缴成本5亿4100万令吉，Sri Tinggi私人有限公司则是10%股权，缴足资本370万令吉；以及Justeras私人有限公司，10%股权及资本100万令吉，4间机构的缴足成本是45亿4920万令吉。

文告当时也透露，Zenith-北京城建联营公司的缴足资本是2令吉，因为这是特别用途公司（SPV），如果竞标失败，就会解散。