（东京13日讯）台风哈吉贝侵袭日本，停放机厂内120节北陆新干线车厢泡水，当初造价为328亿1100万日圆（约12亿6587万令吉）。日本铁道专家说，如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话，最差的情况或许就是报废。
哈吉贝台风为东日本带来破纪录的雨量，截至下午4时左右，在风灾死亡的人数已攀升至23人，有16人失踪。
据报导，JR东日本公司表示，哈吉贝侵袭带来大雨造成千曲川泛滥，位于长野市赤沼地区的JR东日本长野新干线机厂内的列车泡水。
根据JR西日本公司2015年揭露的公开讯息，制造120节（10编组）北陆新干线车厢的费用需要约328亿1100万日圆；如果简单试算，每一编组12节车厢约需花费32亿8000万日圆。
JR东日本公司表示，长野新干线机厂是专门用来维修保养或停放北陆新干线车厢的设施。到目前为止已确认停放在机厂内的10编组合计120节车厢泡水。
北陆新干线包括JR东日本公司拥有的E7系列车，及JR西日本公司拥有的W7系列车，合计共有30编组；这次泡水的有E7系8个编组及W7系2个编组，占了北陆新干线所有编组的1/3。
何时能复驶是未知数
JR东日本公司等单位表示，目前完全无法预料何时能复驶，就算复驶也可能减班。
熟悉铁道体系的工学院大学教授高木亮说，这有可能是第一次发生这么大规模的新干线泡水事件。
高木亮说，新干线车厢泡在污水中，即使弄干仍有可能在启动时起火，必须要完全清洁干净才行。不过，要把车厢内的机电设备等各个角落完全清洁干净，在实际上很困难，单从影像来看，至少车厢地板下的机电组件可能要全数更换。
高木亮说，如果连车厢地板上的空调配线等也损坏的话，最差的情况或许就是报废一途。只不过，要再重新制造出120节新干线车厢并非易事，如果泡水车厢真的报废，对乘客也好、对公司也好，都会产生很大影响。
