避免司机被压榨 陆兆福：研究电召车平台佣金上限

他说，交通部进行的巴生谷公共交通战略规划研究，以及人力资源部进行的马来西亚零工经济工作者公平薪酬结构研究，预计将在今年内完成。

“交通部通过陆路公共交通机构（APAD），已规定私人轿车电子召车司机每趟行程的最高佣金率不得超过20%。”

“至于德士、租赁汽车、机场德士及豪华德士，每趟行程的佣金率则不得超过10%。”

他今日在国会官方网站公布的书面答复中，如是指出。

他是针对公正党地不佬国会议员潘伟斯询问政府是否有与Grab协商，并要求该平台降低20%佣金率，以便更公平地提高电子召车司机收入一事作出回应。

陆兆福进一步指出，部分电子召车平台业者，包括Grab，已提出采用更具弹性、也更符合实际服务情况的新车资结构。

他说，政府通过交通部批准Grab展开概念验证（POC），以评估一项名为Grab Service Fee（GSF）的新车资结构是否有效。

“这项建议允许每日每趟行程采用灵活的佣金率，但每周或每月的平均佣金率不得超过20%。”

“佣金率的制定将考量行程距离、地点及行驶时间，以及司机从上一趟行程的下车地点前往新乘客上车地点的实时移动情况。”

他说，Grab会定期向交通部及陆路公共交通机构汇报并更新GSF概念验证计划的执行情况及最新进展。

他指出，根据Grab截至今年5月31日的数据，共有17万944名司机伙伴选择参与新车资结构，GSF平均佣金率维持在18%，实际有效佣金率则为15%。

他说，参与新车资结构的司机伙伴，每分钟载客收入持续增加，自概念验证计划实施以来，相较于参与前已提高超过6%。