修海底电缆不能迟！林冠英：为了优先OMS牺牲国家数码发展？

（吉隆坡2日讯）行动党秘书长林冠英说，尽管政府撤销沿海贸易政策（dasar kabotaj）豁免是为了优先本地船只，但只有一家本地的船务公司承包商，即OMS集团从这项政策中获益，而且这集团不具维修海底电缆的能力。

林冠英也是行动党峇眼国会议员，他周二晚上在“沿海贸易政策”电视辩论中指出，OMS集团只有驳船（barge），却没有维修海底电缆的DP2船型。

“科技公司要求拥有DP2能力的公司维修海底电缆。而我国没有一家船务公司有DP2的能力，因此需要沿海贸易政策豁免。”

他说，不仅如此，该集团已被马电讯公司（TM）排除在外，但这家承包商却能阻拦符合资格的外国船只，进入维修海底电缆。

他说，这种情况将导致国家的整体网速变慢，就算重新绕道（rerouting）也无法在短期内解决问题。

“说到绕道，这就好像你被堵在车龙中长达3小时，然后你想走捷径，结果更塞。是一样的道理。”

林冠英说，海底电缆每年平均有6至9次的受损，出现这情况也是在所难免。

他说，当海底电缆出现受损状况，则必须马上维修，而且每一秒都是非常重要的。

“我们不能够为了一家公司的利益，而牺牲全国网络的稳定性。 ”

另外，他说，撤销沿海贸易政策豁免已经造成我国损失数以十亿令吉，例如面子书和谷歌所投资的Aprikot电缆计划。

他说，大马数码经济机构（MDEC）主席拿督莱斯胡先曾说过，一项高达150亿令吉数据投资中心计划原定在我国进行，但目前这项计划却在检讨中。

他说，根据MIDF研究，无论在数据连接或是投资，撤销沿海贸易政策豁免将导致我国损失17亿令吉，并影响今年尾的数字经济增长。

他说，数字经济为我国的经济贡献了20%的国内生产总值，而我国亏损了17亿令吉，只为了维护一家去年缴税170万令吉的公司。

林冠英还说，希盟执政时代的交通部长陆兆福于2019年3月28日，批准了同年4月1日起豁免外国船只维修海底电缆受到对付的沿海贸易政策。

“这个好处是没有官僚主义、延误维修工程、第三方插手和失去投资者。”

他说，直到交通部长拿督斯里魏家祥在2020年11月15日撤销沿海贸易政策豁免，就引起引起不少科技行业利益相关者的关注。

“从去年11月至今年4月之间，大马互联网交换中心（MyIX）、科技巨擘谷歌（Google）、面子书（Facebook）、微软和亚马逊，加上MDEC致函给首相要求撤回魏家祥的决定。”

他说，最近一封信是于9月1日由MyIX、亚马逊网页服务、面子书、谷歌和微软，致函给首相拿督斯里依斯迈沙比里。

对于魏家祥指责希盟协助外国船只，林冠英说，其实是魏家祥不清楚作为官联公司（GLC）的马电讯公司，也持有ASEAN CableShip公司股权。