(吉隆坡1日讯)当初受委负责巴生谷双轨项目(第二期)的Dhaya Maju LTAT私人公司,质疑国盟政府终结其合同,还把同样的项目,重新招标的做法。

Dhaya Maju LTAT私人公司总执行长拿督拉仄(Mohamed Razeek Hussain)提醒,当巴生谷双轨项目(第二期)就快完成四分之一的工程,就终止合同,这会影响工程质量和不必要的高昂律师费。

拉仄今日发表文告时说,巴生谷双轨项目(第二期)目前做好24%,而且已投资了3亿5000万令吉去采购特别的装备。

他认为,先终止合同,再重新开放竞标恐怕会殃及这个项目所创造的7000份工作、影响商业操作及约261个供应和服务商。

“这些工地会被闲置。我们所移除的铁路,恐怕会变质和走样,这会危害乘客和损坏火车。

“我们不明白为何那么急着终止合同。

“政府必须重新考虑这项决定,在疫情期间对经济造成的冲击,还有探讨终止合同的代价。”

这也是拉仄首次公开回应交通部长拿督斯里魏家祥“内阁要巴生谷双轨计划重新招标,因为成本应该更低”的言论。

他说,巴生谷双轨项目(第二期)是一个改善公共交通的重要基建工程,而任何“不合理的要求”而拖延工程竣工,只会对公众和乘客造成不便。

“作为一个负责任的承包商,除非接到正式通知,不然我们会继续履行职责,并按照合同,准时交货。”

他还批评魏家祥不了解这项工程,为此,他交代该公司在2018年谈判的来龙去脉。

他说,该公司是在国阵时代,即2018年4月4日获得委任状(LOA)。

他说,Dhaya Maju LTAT私人公司在希盟政府初步终止合同(2018年10月19日)前,就开始施工了,之后在2019年7月5日重新受委,而且当时谈判成功,所以希盟政府才重新签发委任状。

“作为回报,Dhaya Maju LTAT私人公司撤回了‘政府无辜终止合同’的批评。

“后来,我们在一份志期2019年8月19日的委任状下,以更低的合同价格继续负责巴生谷双轨项目(第二期)。

“因此,面对交长全凭一些报告里所列出的工程花费,我们和沮丧和困惑,因为我们根本不懂有这事。”

他说,Dhaya Maju LTAT私人公司是在2019年9月3日获准施工,该公司从那时就一直负责到现在。