（吉隆坡1日讯）当初受委负责巴生谷双轨项目（第二期）的Dhaya Maju LTAT私人公司，质疑国盟政府终结其合同，还把同样的项目，重新招标的做法。

Dhaya Maju LTAT私人公司总执行长拿督拉仄（Mohamed Razeek Hussain）提醒，当巴生谷双轨项目（第二期）就快完成四分之一的工程，就终止合同，这会影响工程质量和不必要的高昂律师费。

拉仄今日发表文告时说，巴生谷双轨项目（第二期）目前做好24%，而且已投资了3亿5000万令吉去采购特别的装备。

他认为，先终止合同，再重新开放竞标恐怕会殃及这个项目所创造的7000份工作、影响商业操作及约261个供应和服务商。

“这些工地会被闲置。我们所移除的铁路，恐怕会变质和走样，这会危害乘客和损坏火车。

“我们不明白为何那么急着终止合同。

“政府必须重新考虑这项决定，在疫情期间对经济造成的冲击，还有探讨终止合同的代价。”

这也是拉仄首次公开回应交通部长拿督斯里魏家祥“内阁要巴生谷双轨计划重新招标，因为成本应该更低”的言论。

他说，巴生谷双轨项目（第二期）是一个改善公共交通的重要基建工程，而任何“不合理的要求”而拖延工程竣工，只会对公众和乘客造成不便。

“作为一个负责任的承包商，除非接到正式通知，不然我们会继续履行职责，并按照合同，准时交货。”

他还批评魏家祥不了解这项工程，为此，他交代该公司在2018年谈判的来龙去脉。

他说，该公司是在国阵时代，即2018年4月4日获得委任状（LOA）。

他说，Dhaya Maju LTAT私人公司在希盟政府初步终止合同（2018年10月19日）前，就开始施工了，之后在2019年7月5日重新受委，而且当时谈判成功，所以希盟政府才重新签发委任状。

“作为回报，Dhaya Maju LTAT私人公司撤回了‘政府无辜终止合同’的批评。

“后来，我们在一份志期2019年8月19日的委任状下，以更低的合同价格继续负责巴生谷双轨项目（第二期）。

“因此，面对交长全凭一些报告里所列出的工程花费，我们和沮丧和困惑，因为我们根本不懂有这事。”

他说，Dhaya Maju LTAT私人公司是在2019年9月3日获准施工，该公司从那时就一直负责到现在。