（吉隆坡9日讯）前首相拿督斯里纳吉一一反驳《华尔街日报》报导内的指控，并声称中国没有献议帮助拯救一马公司（1MDB）。

他说，众所周知，此事未曾发生过，而马来西亚继续努力与阿布扎比政府所拥有的国际石油投资公司（IPIC），签署和解协议，以确保所有据称是1MDB的失款，能在2020年12月31日前归还。

有关中国公司被指以高于市价标得沙巴天然气管计划一事，纳吉表示，之前从未有人指控这计划太昂贵。

“中国公司是于2016年标得长达662公里的跨沙巴天然气管计划，总值40亿6000万令吉，然而由一家印度公司于2008年完成的沙巴至砂拉越天然气管，虽仅长达500公里，却耗资46亿令吉。”

《华尔街日报》报导也指，中国公司以550亿令吉高价，获得东海岸铁路计划，而纳吉表示，在2012年和2013年，本地媒体已报导该计划成本预计介于500亿令吉至700亿令吉。

他说，虽然希盟一直指控东海岸铁路计划成本高于市价，甚至还称该计划只需300亿令吉，但他们未曾提出任何证据，来支持相关指控。

“我曾多次要求希盟公布说明东铁成本只需300亿令吉的报告，以及显示东铁能让国家获益的可行性报告，但他们不曾回答。”

“事实是，2009年所进行的研究显示只需300亿令吉，是建设545公里铁路的费用，之后铁路也延长至620公里。”

“我们也更改路线，以便确保这计划更有效、避免征用太多人民土地及家园，而铁路也需要穿过蒂蒂旺沙山脉，因此需建设长达50公里的隧道。”

纳吉提醒，马中两国贸易互惠互利，政府于2016年末颁发东铁及沙巴天然气管计划予中国公司，而大马则向中国出口大量棕油及橡胶。

他认为，大马政府必须保证，不会只一味依赖部分媒体报导，就让大马卷入大国地缘政治纷争，令国家受损。

另外，虽然《华尔街日报》曾报导指，中国献议监控在香港调查1MDB的记者住家和办公室，但也自承此事并没发生。

有关中国军舰可以停靠两座大马码头一事，纳吉表示，大马是中立国家，任何国家的军舰都有权停泊在大马码头。