（吉隆坡10日讯）首相署部长拿督阿都拉曼证实，中国交通建设股份有限公司（CCCC）确实是被世界银行名列黑名单，但对东海岸铁路计划没影响。
他说，中国交通建设股份有限公司主要股东是中国政府，是由多家中国政府官企合并而成的，其前身包括中国道路及桥梁企业（CRBC）。
他在文告说，中国道路及桥梁企业（CRBC）之前因在邻国作业时违规，以致被世界银行打入黑名单，这导致世行禁制该公司参与世行所融资的道路与桥梁工程项目。
“不过由于世行在2011年时的制裁制度有变，即使任何企业合并后，其前身若是有黑底，新组成的企业也不得参与世行所融资的铁道或公路建设工程。”
“而这项禁制令在下个月，即2017年1月12日就届满了。”
他强调，东海岸铁道公司不是公路，又不是建桥，更不是由世行资助，所以与禁制令是毫不相干的。
他继说，中国交通建设的记录良好，在2014年时更建峻槟城第二大桥。
据报导，阿都拉曼达兰周四（8日）于上议院回答公正党上议员马努蒂的提问时说，世行是将CCCC的子公司，即中国道路及桥梁企业（CRBC）列为黑名单，并强调CCCC从未被世界银行列入黑名单。
因此，他今日的文告显然是改口风。
首相兼财长拿督斯里纳吉在11月访华时，签署至今仍舆论不断的东海岸铁路工程项目，这条长620公里、沿马来半岛东岸的铁路，将于明年初动工，由中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建，届时由两国财团合作推进此计划。这项工程预计在2022年完成。
在融资架构谅解备忘录下，这笔低息贷款的摊还期为20年，首7年免偿还贷款包括利息。
这项配合东海岸经济特区（ECER）的基础设施建设项目，将连接巴生港口、吉隆坡鹅唛交通综合总站（Integrated Transport Terminal Gombak）、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉利地、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁和道北。届时东海岸的货运可以直通巴生港口。
另外，民政党青年团长陈庆亮则在脸书有话要说，指称世行素来都是亲美的，世行拉黑中国交通建设不出奇，因为这是要打倒"老板"的对手。
World Bank is known to be pro-America. Not surprise if WB blacklist CCCC from China. Typical move to cripple your boss's competitor
— Tan Keng Liang (@tankengliang) December 10, 2016
