新型冠状病毒（COVID-19，俗称武汉肺炎）疫情影响电召车服务，而德士业更早“深受其害”，如今政府宣布行动限制令后，德士业更是雪上加霜！
许多德士司机说，他们的载客量已经跌到最低点，并希望这场疫情尽快结束，经济赶快复苏。
56岁的拉祖安（Radzuan Ahmad）已当了8年德士司机，主要在莎阿南一带的霸市载客。
他表示，早前在经济不明朗的情况下，载客量已明显下降，自政府宣布行动限制令后，他更把目前的惨况比喻成“末日”。
“就算之前情况很糟，霸市人流量依然很多，收入不算太差，但自从上周三（18日）起，情况变得更糟糕。”
他透露，他本身有固定客源，在有需要时会提供机场载送服务，但由于限制令，他们也不能去任何地方。
希望政府政策惠及德士业者
拉祖安表示，他也很担心受到感染，因为作为德士司机，通常都不会质疑乘客的健康，更不清楚他们的旅游史。
“对我们（德士司机）来说，还是很多潜在威胁，同时我们也面临财务问题。”
拉祖安也希望，政府能够拨款给德士司机，类似600令吉援助金政策。
他也表示，虽然政府允许民众提取雇员公积金（EPF）的储蓄，但已过退休年龄的他，公积金存款早就囊中羞涩。
对于49岁的莫斯（A. Mosses）来说，疫情严重地打击德士业者。
走访孟沙轻快铁站时，莫斯一度以为记者是乘客，当他得知是采访时，不禁感到失望。
尽管如此，这位前音响工程师还是宽心地接受采访。
莫斯表示，他已经当德士司机20年，之前主要是跑展览活动，没有活动时，会兼职当德士司机增加收入。
他感叹道，从早上7点开始，在这里已等了6个小时，载了3名乘客，只赚了15令吉。
“虽然，早前经济不稳定，我们仍有收入，但现在我感到很无助，而且我还需要支付车子的维护费。”
“之前一天能赚150至200令吉，但今天只有15令吉，足足少了十倍。”
不打算使用公积金存款
他透露，自己居住在芙蓉，每天空车来回吉隆坡载客，也是承重的负担，而他的妻子则是霹雳州的一名教师。
“我希望政府能在月底，宣布经济或援助计划时，能惠及德士业者。”
莫斯也表示，虽然公积金还有储蓄，但他不会使用里面的存款，因为那是他退休后的储蓄。
“我会拉紧皮带和努力，并尝试其他办法增加收入。”
不久后，莫斯接待了一位乘客，就兴高采烈地离开了，
对于43岁的单亲妈妈西瓦（K. Sivaneswary）来说，目前这个时期非常艰难。
她把两名十几岁的孩子，交给学校老师照顾，该名老师一直在照顾一群清寒学子。
她透露，原本她在一家银行处理文书工作，因一场交通意外昏迷数月后，她无法在电脑前长时间工作，而被迫当德士司机获取收入。
“我为了获得公共服务交通执照（PSV）已经支付了不少钱，今天我只赚了15令吉，口罩花了2令吉，我吃面包1.70令吉，这辆德士是我自己的车，每个月还需付600令吉车贷。”
她生气地说，政府要民众从公积金那里提取存款来应急，万一晚年发生意外，低收入群该怎么办？
“我们不是公务员，也不是电子召车的兼职司机，我们需要政府提供保障！”
以前一天收入能过百令吉
对于72岁的丘先生（译音）而言，电子召车盛行，伴随着疫情蔓延，对德士业来说是双重打击。
他表示，他退休后约在三年前成为德士司机，在正常情况下，一天开车10小时，能有超过100令吉的收入。
“今天我只有40令吉的收入，而且我还要给40令吉的租车费，等于今天白做了，要吃什么我都不懂。”
他透露，妻子在已婚女儿帮助下获得照顾，他就只好靠自己努力增加收入，减轻负担。
当被询及，为什么不选择当电召车司机时，丘先生则认为电召车平台具有剥削性。
“政府应该限制电召车司机数量，让德士司机也能生存。”
