他强调，TuJu虽然具备导航功能，但其定位与Waze不同，现阶段主要为收费大道使用者提供实时交通资讯及相关服务。

“它并不是像Waze那样的导航应用程序。我们与开发商合作，纯粹是为了改善交通管理中心的服务。”

哈斯尼接受《当今大马》访问时解释，TuJu最初是作为收费大道使用者的附加服务而开发，功能包括提供实时路况、休息站资讯、执法测速摄像头位置，以及紧急救援联络方式。

“TuJu确实是一款导航应用程序，但与Waze相比，目前的规模和功能主要是针对收费大道使用者设计。”

他举例，驾驶者若从爱极乐沿大道前往芙蓉，TuJu便可提供沿途交通流量、出口、休息站及其他设施的资讯。

不过，哈斯尼透露，首相安华已指示他进一步提升TuJu的功能。

扩大服务至联邦公路或需10年

哈斯尼指出，大道局的法定管辖范围仅限于收费大道，因此当局开发TuJu的初衷，是加强收费大道的实时交通监控及道路安全服务。

他坦承，大道局现有的交通管理中心仍有改善空间，因为并非所有大道营运商都会实时向当局传送交通数据。

他解释，TuJu正是为了弥补现有系统的不足而开发，尤其希望驾驶者在大道上遇到紧急情况时，能够迅速获得救援资讯。

“如果你在大道上受困，可以通过TuJu查询求助电话号码及相关救援服务。”

至于TuJu未来是否会扩展至联邦公路、市区道路及乡区道路，哈斯尼表示，这取决于技术能力及资金预算。

他不排除有关可能性，但强调现阶段仍会以收费大道为主要服务范围。

“也许10年或15年后，我们能够将服务扩展至联邦公路、市区道路及乡区道路，但目前只专注于收费大道。”

严正看待大道局所汇报内容

另一方面，哈斯尼也对大道局向国家安全理事会汇报TuJu的内容表示关注，尤其是这款应用程序后来被纳入更广泛的国家安全讨论。

他认为，国安会所关注的国家安全问题，与大道局着重的收费大道安全属于不同层面。

“如果大道局向国安会提供的汇报具有误导性，这种情况就不应该发生。”

“如果确实如此，我认为必须严肃看待。”

哈斯尼并未出席10月20日在国会举行的汇报会，仅在事后取得会议记录。

他表示，有必要进一步核实大道局及开发商Prosignal Consortium是否在汇报会上，清楚说明TuJu原有的开发目的、定位及功能。

此前，政府发言人法米透露，内阁已要求大道局及Prosignal解释TuJu出现技术故障的原因，并提出改善方案。

对此，哈斯尼表示，一旦收到正式询问，大道局将提供相关说明。

Prosignal与大道局利益冲突疑云

针对外界质疑Prosignal与大道局前主席阿都拉昔之间的关系，哈斯尼则为双方合作辩护。

阿都拉昔此前接受《当今大马》访问时透露，TuJu开发计划是由他在担任大道局主席期间提出，并在获得董事会批准后，邀请Prosignal负责开发。

他证实，该项目并未经过公开招标，但否认有关安排涉及政治关系。

哈斯尼强调，TuJu开发计划是由大道局董事会集体审议及批准，并非阿都拉昔个人作出的决定。

“这项构想是在他担任主席期间提出，并获得董事会通过。”

“这意味着有许多人参与决策，并不是由他一个人决定。”

对于阿都拉昔卸任大道局主席后加入Prosignal，是否涉及利益冲突的问题，哈斯尼表示，阿都拉昔加入该公司时，已不再担任大道局主席。

他强调，阿都拉昔当初向董事会提出有关计划，是基于道路使用者的利益。

TuJu没动用政府款项

至于为何没有通过公开招标委任Prosignal，哈斯尼解释，由于项目没有动用政府拨款，因此有关安排合理。

“TuJu的开发资金由投资者自行筹措，或通过贷款融资。”

“因此，如果有人质疑为何没有公开招标，原因就是这个项目并未涉及公帑。”

他强调，大道局在其他事务上始终遵守既定财务规定。

据了解，大道局于2022年5月，即阿都拉昔担任主席期间，与Prosignal签署首份谅解备忘录，合作推动涉及数码公路管理系统的智慧公路计划。

哈斯尼于同年8月接替阿都拉昔出任大道局主席，并证实首份协议是在他上任前签署。

他透露，双方于去年底再签署后续协议，以进一步提升TuJu的服务功能。

询及TuJu是否已开始为大道局带来收入，哈斯尼表示，必须先参考该项目的投资回报率预测，才能作出评估。

他也未排除大道局未来需要承担部分财务开支的可能性，并表示，TuJu后续升级所需的额外费用，将取决于未来的商业规划。