提升快递服务素质优化电商效率！MCMC推出PAKEJ计划

新常态促使了电子商务快速发展，而快递则是电商发展中不可或缺的一部分；但在我国，快递服务质量仍有许多不足之处，这也是迫切需要解决的问题。

为此，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）推出“国家加速快递服务计划（PAKEJ）”，以改善国内的快递与邮政服务。

-图取自Soyacincau-

据MCMC称，在行动限制令（MCO）期间，快递服务的质量呈下降趋势，送货时间从原本的2.1天增加至4.6天。

让人沮丧的是，当局收到了更多的投诉，而大部分都与服务差、交货延迟、包裹丢失及损坏相关。

另外，虽然送货量有所增加，但快递功公司的收入增长却停滞不前，由于价格压力不断增加，这些公司不得不忍受微薄的利润。

MCMC主席法杜拉苏海米表示，我国共有110多家快递公司，由于市场太分散、蛋糕太小，以致该行业无法成长。去年杪该委会宣布，将会在两年内暂停颁发快递服务许可证。

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政府和主要行业参与者，通过国家邮政快递行业实验室（NPCIL）编制了这项PAKEJ计划，以在可靠性、覆盖范围、连接性、和弹性方面，为我国提供一流的快递服务。

PAKEJ计划与电讯行业的国家数码网络计划（JENDELA）有点类似，鼓励业者共享资源和基础设施，以提高营运效率、成本、以及提供优质的服务，该计划预计人均电商包裹量将会从原本的14个，增加至2025年的30个。

平等使用接送点（Pick-up Drop-off，简称PUDO）

-图取自Soyacincau-

接送点（PUDO）被视为支持现有快递系统的补充网络。这些接送点将会为那些不在家的客户提供便利，使他们能够收到包裹，而且接送点大多数位于战略位置。

PAKEJ提议，让电商业者、商场、快递和包裹储物柜提供商合作，向所有快递公司开放对接送点的使用，以提供可相互操作的平台。

这意味着，如果你家附近有Pos Laju Ezibox，其他私人快递公司也能够使用它；此举将会为所有快递公司提供更大的便利，而且无需承担设立自家接送点的额外费用。

目前，我国共有约1万个接送点，而MCMC的目标是希望到2025年将其增加至3万个。

普遍服务义务

-图取自Soyacincau-

在PAKEJ计划下，整个快递行业的合作将扩展至送货人员，以优化送货服务。该计划提出了一项普遍服务义务 （USO），即递送人员可以代表其他无法进入某些地区的公司递送包裹。

这一安排也将使送货员能够通过接受额外的工作，代表其他公司运送包裹，而获得额外的收入。

推出送货电动三轮车

-图取自Soyacincau-

除了摩哆、货车和卡车，PAKEJ还考虑推出带顶的电动三轮车，它不仅能提供普通摩哆送货箱15倍的载货量，成本也比货车来得低，而且也更环保。

但电动三轮车计划在被用于商业用途前，需要获得交通部的批准。

-图取自Soyacincau-

其他改善快递服务质量的举措还包括数码化、提供服务质量标准、保险政策以及审查当前的许可框架。若快递公司无法满足服务水平协议（SLA），则需向消费者提供赔偿。

此外，MCMC还会重新审视快递基础设施网络地图，以及国家地址系统，以改进送货流程。法杜拉称，国家地址系统将有助于更好、更准确地识别包裹递送的位置。

总的来说，PAKEJ倡议是通过共享基础设施，以提高快递服务效率和质量的良好举措。除了优化快递公司的运营成本外，它还有可能缩短配送时间，特别是在11.11这样的大型电商销售期间。

然而，MCMC还没有为每项举措提供明确的目标和时间表。