稍早前，全新的特斯拉（Tesla）Model S被曝光，该轭式方向盘（Yoke-style sterring wheel）除了成为焦点，也被认为存有安全隐患。
据悉，轭式方向盘最初使用在飞机，一架飞机的轭是驾驶控制柱，你也可以在一级方程式赛车（F1）看过这类型的方向盘，但是，特斯拉在Model S采用轭式方向盘，确实令人眼前一亮。
虽然，这款轭式方向盘在《Cyperpunk 2077》或F1赛车上看起来超级酷炫 。
但是，它们不应该用于消费类型车款，如果你我曾经从驾驶舱的摄像头观看F1赛车，你会注意到与我们平常驾驶控制不一样 ，大多数的情况，每个旋转幅度超过180度，如图所示。
与此同时，属于消费类的特斯拉Model S，如果搭载这种轭式方向盘驾驶起来变得超级“尴尬”，你在紧急转弯或U转时候进行多次的旋转，由于该方向盘只有两个触点，进行900度的转弯看起来非常辛苦，更重要的是，它看起不是很安全。
This dude uses the yoke in the Tesla Model S and it looks abysmal. Turning rotation is so stupid (Model S is 900° (F1 car with same “yoke-style” is 300-400°)) and the dude accidentally hits the horn on the dumb, rotating, capacitive buttons at 1:45. BAD! https://t.co/k5mrARRB0D
— Quinn Nelson (@SnazzyQ) June 13, 2021
首先，你可以在视频上看到，司机一度意外触碰到喇叭，还有取消了转向灯的控制杆，需要司机点击左右的信号按钮，这两个按钮出现在莫名奇妙的地方，即是方向盘左边。
I’ve got the perfect solution! We’ll just click this into place. pic.twitter.com/u0opZgSgFS
— Tyler A. (@Sauce_) June 13, 2021
甚至有人建议使用一个附加配件，让特斯拉Model S的方向盘看起来更像方向盘。
该视频中的驾驶者奥马尔（Omar）告诉美国汽车评测博客《Jalopnik》说，这是他第二次驾驶该款车，因此对方向盘不太熟悉，这款视频原本是为特斯拉准备，但后来发现网上随处可见。
“轭式方向盘学习曲线（learning curve），但不可逾越（insurmountable）；如果人们了解这一点，他们就可以作出选择，而且知道应该期待什么。”
“对我来说，在车上行驶大约300公里，我终于不用伸手抓住一个不存在的转向灯柄，在过去的两天里，我完全没有想太多，只是专注转向和驾驶。”
你可以从这些话中领悟什么？这种轭式方向盘尽管存在几十年，没有被广泛采用是有原因的，重新发明到底是不是一个好注意呢？
