本届大选，中资突然成为重大看点，从简单的经济议题变成政治议题。华团代表更是呼吁中资课题不应在大选期间被政治化，引起反中情绪更是会吓跑中资，不利于两国友好关系。
众华团代表的担忧，恰恰与我们的想法不谋而合；而中资课题被政治化的始作俑者，恰恰是看守首相拿督斯里纳吉。
当希望联盟表明在大选掌权后，会检讨所有外资包括中资，纳吉随即接二连三炮轰希盟破坏与中国的合作，伤害国家经济。
另一边厢，马华公会也借用中资捞取选票，除了在各地展示总会长廖中莱与中国国家主席习近平的握手照片，马华候选人更是在宣传海报上公开表明“投国阵等于支持中国”。显然的，中资长期以来都被国阵利用，甚至沦为纳吉的个人政治利益的一个部分。
众所周知，随着一马丑闻爆发，一马发展公司因为所谓的管理不当，背负庞大债务。此时，作为该公司顾问团主席的纳吉只能引进中资为他个人解困。
2015年11月，一马公司宣布将旗下Edra全球能源公司全部脱售给中国广核集团。这不仅帮一马公司度过难关，也为纳吉化解一场政治危机。但纳吉把公共资产卖给中国，等于人民要为纳吉的政治利益买单。
之后，中资在马来西亚的投资规模迅速扩大。在2016年11月和2017年5月，纳吉和中国分别签署总值1440亿令吉的14项谅解备忘录和总值313亿令吉的9项谅解备忘录。中资主要投入发展大型基建项目，政府向中国融资贷款，并由中国公司承建。而这些贷款的外资项目的数据并不纳入外国直接投资里。
加上纳吉个人利益的影响下，中资已不单纯的只是外国投资。这也就解释了为什么其他国家的投资不会引起争议，而中资的引进让大家如此担忧。
以东海岸衔接铁道计划（ECRL）为例，首先，东铁工程合约并没有公开招标，而是直接与中国交通建设股份有限公司（CCCC）协商后，把合约颁给该公司。该公司提供550亿的软贷款，但政府从未公布这报价是如何计算出来。
除此，东铁计划也存有许多不合理的地方，不禁让人质疑东铁的必要性是否是为了纳吉的个人利益。大马经济学家佐摩教授提出，东铁开始时的成本估计约270亿令吉，但贷款却高达550亿。差距如此大笔的钱，实际用途去了哪里？
另外，东铁估计在2035年可以达到每年6000万吨货物的运输，但目前我国整个半岛的火车运输仅约600万吨。所以，耗资庞大建造东铁是否造福东海岸居民，还是造福纳吉？
我们认为，中资进入大马对我国经济来说本是件好事，绝对有利于国家经济发展。但因为中资与纳吉个人政治利益挂钩，导致中资在我国蒙上阴影，所带来的好处也就大打折扣！纳吉甚至在大选期间，利用中资要挟华社投票给国阵！
如果没有纳吉因素，中资绝对可以造福各界也不会被政治化。所以，若大家要求优质的中资项目，不受纳吉利益影响，纳吉所签下的中资合约，必须被检讨。这不仅不会对中资造成威胁，更显得我国重视中资的利益。而对于真正有利于大马的投资项目，希盟也没有理由中止。
作者王维兴是国会智库政改研究所（KPRU）执行总监。
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