（吉隆坡23日讯）澳洲运输安全局（ATSB）官员认为，近日澳洲一档60分钟的马航MH370揭秘节目，指机长扎哈里蓄意自杀，还杀死机上其他人的说法不合理。

英国《卫报》报导，新闻节目“60分钟”澳洲版近日特别制播了专题报导，并邀请专家讨论分析这桩举世瞩目却至今未能揭晓的谜样空难。

一些专家称机长在飞机飞行的最后阶段仍有意识，并且是故意驾驶客机以一种在水面上迫降的方式沉入海中。他们认为，机长先是让飞机减压来使乘客和机组人员因缺氧无法动弹，自己则是使用应急空气供应来保持清醒。

澳洲运输安全局总监佛利（Peter Foley）周二在堪培拉举行的一场参议院听证会上，驳斥了这一说法，并提到即使扎哈里选择在紧急情况下使用氧气，减压症仍将会在几分钟之内令他不省人事。

坠海前机长已昏迷

“大多数人都在猜测在飞机应答器被切断后，座舱内或许经历了长时间的降压。他们说这可能长达一个小时。但他们不明白的是，尽管你戴上了氧气面罩并防止了最坏的缺氧情况，但你仍是在4万英尺（约1万2192公尺）的高度驾驶一架飞机。”

佛利并认为机长会在随后因减压症而失去知觉，因此最新的这一理论仅仅是“表面上讲得通”。

他表示，其安全局和大马当局都认为，在MH370客机坠入印度洋时，机长扎哈里当时处于无意识状态，这导致了客机随后以大角度俯冲入海。

此外，佛利也在听证会上指出，马航客机最后的一次信息传输不完整，可能是由燃料耗尽引起的。“没有任何理由可以解释为什么有人会控制飞机耗尽燃料，然后在他们有选择进行水上迫降时却尝试滑行。飞机可能是以不受控制的方式下降。”

襟翼是关键证据

佛利称，2015年7月在坦桑尼亚沿海发现的一块客机的襟翼就是关键证据。“这表明襟翼在飞行结束时没有展开，意味着飞机失控或是控制不佳。此外，我们也有很多证据可以支持有关客机在最后无人控制的说法。”

过去4年里，佛利一直是澳洲运输安全局的MH370搜索总监。他还在会上表示，自己相信扎哈里或是其他人在飞机飞行的前一个半小时内控制着这架飞机。“在飞行早期，飞机不会自动转弯，因此一定有人在控制着飞机。”

在5月播放的一档60分钟的MH370揭秘节目中，波音777高级飞行员兼教练哈迪表示，他认为机长扎哈里驾驶着MH370选择了自杀，他先是让客机故意飞过自己的家乡槟城进行“情感上的告别”，随后驾驶其迫降在永远不会被发现的南印度洋海里。

加拿大交通安全委员会前高级调查员万斯则认为，飞行员当时“选择自杀”，并将飞机飞到最偏远的地方，以便它可以“消失”。

2014年3月8日，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京途中失联。机上载有239名乘客和机组人员，尽管中、马、澳三国在南印度洋搜寻面积达12万平方公里，但失事飞机至今仍下落不明。