（吉隆坡17日讯）大马航空委员会（Mavcom）执行主席丹斯里阿都拉阿末（Abdullah Ahmad）说，若吉隆坡国际机场（KLIA）和第二吉隆坡国际机场（KLIA2）的长途航班乘客服务费（PSC，即机场税）不统一，政府需被迫补贴6000万令吉。

据马新社报导，阿都拉阿末说，这笔补贴应该用来惠及人民。

他认为，应该向使用机场的乘客，征收高一些的费用，而不是向人民征收，因为有者不曾乘搭飞机。

“我们的机场税，是世界最低的。”

早前大马机场控股宣布从明年1月1日起，提高KLIA2的乘客服务费，从50令吉提高至73令吉，收费跟其他机场一样。

不过，阿都拉阿末不赞同亚航立场，即只向乘客征收3令吉，当作是订机票时的KLIA收费。

他说，航空公司借用他人的名义自行收费是不道德的行为。

对于机场税影响乘客旅游事宜，他说，根据其他国家的经验，调高或调低机场税，不会影响乘客量，反而是直接影响航空业。

乘客付得起

他说，我国一些航空公司指调高机场税，进而影响收入是很令人费解的说法，因为大马机场控股（MAHB）在11月的数据显示，乘客量有增无减。

至于航空公司投诉机场税会影响乘客利益事宜，阿都拉阿末认为，这只是借口，因为乘客更在乎自己的事情。

他认为，补贴MAHB是必要的，因为它多年来，一直在资金不足的情况下维持机场。

他说，平均而言，当机场税从50令吉调高至73令吉，只有4%的乘客要承担额外费用，而且“他们付得起”。

他说，尽管KLIA和KLIA2的机场税会平等，但Mavcom会确保大马机场税是区域最低。

目前，国内航班的机场税是11令吉。

许久未调整机场税

阿都拉阿末说，政府最后一次检讨机场税，已是2011年的事情了。

他还说，许多国家、组织如国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）都欢迎大马将国际航班的机场税同等化。

他说，大马正遵从航空要求，此举也能使我国在全球航空界拥有良好前途。

他促请民众别听信他人指，同等化机场税不好的说法，相反，他认为同等化机场税，“对谁都好”。

此前，飞往东盟、欧盟、美国的国际航线，同样是征收65令吉机场税，对此，阿都拉阿末直言：“我们觉得这不合理，所以调低收费。”

亚航总执行长丹斯里东尼费南德最近接受媒体访问时，反对调高klia2的机场税至与KLIA同等，理由是klia2的设备与服务没有KLIA的水准。