（芙蓉3日讯）自新冠疫情爆发以来，人们出游对地点、交通和住宿有多一层考量，海滩、瀑布和森林休闲公园等已成为热门的好去处，露营、豪华露营（Glamping）因而十分抢手，甚至带动了整个行业的发展。
大马露营车及房车协会（PCMM）主席法曼接受马新社访问时说，该协会的会员也从疫情前的80人，如今增至超过400人。
他指出，选择以露营车、自驾旅居车（Recreational Vehicle）出游者认为，整个行程的交通、住宿和用餐皆没外人介入，就如身在家中，因此，在疫情期间出游仍有十足的安全感。
“旅居车是指具备居住设施的机动或拖拽式车辆，当中包括露营车（campervan）、房车（motorhome）、拖曳式露营车（caravan trailer）等。”
法曼说，露营车及房车早在1970年代已出现在我国，然而，从1970至2000年代无法盛行起来，原因包括人民兴致缺缺、没有能力负担、没有露营车营地或停车位。
他续说，直到2016年，一批改装露营车发烧友购买二手车如救护车、货车、私人界公司和政府部门拍卖的车，经过自行改装（DIY）后变成有厕所、睡床、冰箱等等设备的露营车，令人大开眼界。
“在同一年，政府允许在无需汽车入口准证（AP）之下引入露营车及旅居车，加上DIY露营车同步发展，此这领域开始渐渐冒起。”
随着越来越多能力有限的人购买二手车改装成露营车，但对改装的过程存有许多疑问，包括不清楚陆路交通局（JPJ）的规定。
法曼与友人在2019年成立大马露营车及房车协会，以协助发展这领域。
他指出，尽管房车在国际的统称是“motorhome”，但在国内无论是改装露营车（campervan）或进口现成的房车，“最终JPJ发出新车卡上的名称却一律称为“karavan”。
他认为，这是错误的用字，因为“karavan”是没有引擎的拖拽式大篷车。
他还说，房车的车卡上印着错误名称，至今在国内尚未引发课题，唯当驾房车出国时遇上交通意外，车主在要求保险赔偿时或许会面对问题，因为车辆与车卡上的名称不相符。
现成价贵合法改装耗时 露营车发烧友铤而走险
另一方面，法曼指出，由于购买现成的进口房车或合法改装露营车的过程相当冗长，一些不耐烦的发烧友宁可铤而走险，非法改装露营车！
他说，将一辆二手车合法改装为露营车，从画图、图纸寻求批准、组装、经过重重审核至获得有关当局通过需约一年，一些车友甚至耗时长达2年经历整个程序，非法改装则大概5或6个月就能上路。
他坦言：“经济能力较强者为了省时而选择购买现成进口房车，但也需经过画图的程序及把图纸提呈给陆路交通局（JPJ），房车最快也需要一个月才能到手。”
“对于已是现成的房车，仍需委任汽车工程师画图及提呈图纸，这程序让人费解。”
他提及，目前国内没有改装露营车的专家，据他所知，行内有数名广为人知的木匠可为露营车制作橱柜，但整个改装工序不仅涉及木工，同时也牵涉烧焊、水管和电线。
“根据一家外国市场研究机构的报告，全球旅居车市场规模在2020年录得552亿8000万美元，预计可从去年的559亿美元增长至2028年的878亿9000万令吉，这段期间的复合年增长率为 6.7%。”
露营车兴起威胁酒店业？法曼：顺势合作达双赢
随着国内的露营车及房车文化兴起，大马露营车及房车协会促请本地酒店业者勿感到受威胁，反之顺应趋势合作，以达到共赢局面。
法曼说，酒店拥有泳池、水疗等等设备，业者可考虑租停车位给露营车及房车，而租用停车位的人士则也可使用酒店设施，甚至若没煮食的话，到酒店餐厅用餐，也能为餐厅带来生意。
他还说，他了解到业者担心若旅居车崛起，酒店生意受影响的想法，然而，业者必须意识到他们无法阻止别人的兴趣。
他说，现在的人兴趣广泛，有人可以为了在清早打高尔夫球，而前一晚把房车停在球场的停车场留宿。
“也有人甚至愿意在退休后卖掉房子买房车，驾到各个孩子的家探望儿孙，他们仅需要停车位，不干扰到孩子原本的家庭生活，同时也驾着房车到处游玩。”
另外，法曼也提到，目前许多人有意经营露营车及房车营地，这种营地在新冠疫情暴发之前可说是寥寥可数，但现在国内已有大约75座规模各异的营地，增幅惊人。
“若大马未能在全球庞大的旅居车商机中分一杯羹，实属可惜。”
有鉴于此，他希望政府在合法改装方面化繁为简，也建议政府从外国引入专家，以培训结合上述各方面手艺技能的人才，从而发展此领域。
他也希望政府降低或废除房车的35%进口税和10%销售税，如此一来更多人有能力购买，这能为人民提供另一项健康的休闲活动选择。
