马来西亚学生车公会联合会称，受有条件行动限制令（CMCO）影响，数千名校车业者可能被迫出售校巴，并结束营业！
该联合会会长莫哈末罗菲（Mohd Rofik Mohd Yusof）表示，早前就有4000多名校车业者，在行动限制令（MCO）期间结束营业。
他告诉《Malay Mail》：“许多业者因没收入，无法偿还贷款而结束营业。”
“早在在MCO期间，我们已经失去逾4000名会员；而再度实施的CMCO影响到其他业者，需要再面对3个月没收入的窘境。”
他说，该联合会的成员已减少至1万人，在各阶段的行限令中，流失1/3的会员。
莫哈末罗菲表示，虽然政府在CMCO期间允许经济活动，但由于学校仍然处于停课的情况，导致校车业者失业；无论何时解除CMCO，教育部都已下令，校方必须在今年剩余的时间停课。
“学校会于明年1月20日重新开放，这意味从现在起至开课前，校车业者都会处于零收入的情况；我们要如何生存？”
他透露，虽然部分业者依然能够偿还校巴贷款，但更多业者已开始拖欠校巴贷款。
他说，由于没有明确的时间推出疫苗，未来也可能会因为CMCO而导致学校停课，面对各种不确定因素，多数业者已无法坚持下去。
他表示：“许多业者已有放弃的念头，打算让融资机构收回校巴，并寻找其他如送餐或货车司机等工作。”
他说，虽然政府在MCO期间，提供了600令吉的一次性援助金，但那根本不足以让业者应付1个月的开支。
巴生谷自10月来就一直在实施CMCO，这意味着校车业者一直处于“失业”的情况，并且还需要面临3个月的零收入。
同时，CMCO除了延长至12月6日，更扩大到除了玻璃市、彭亨和吉兰丹以外的所有州属。
他说：“他们（校车业者）也需要维持家庭的生计，更重要的是，他们需要偿还校巴贷款。”
MCO就已花光积蓄
莫哈末罗菲表示：“在疫情爆发前，业者每年至少有11个月的固定收入，因此该行业被认为是稳定的工作，许多业者也因此而投入到这份事业，但随着许多不确定因素，多数业者都无法坚持下去。”
他说，那些想留下的人，也会因此而负担不起。
他透露，多数业者每月需要4000至5000令吉的收入，以维持家计和偿还贷款，但在MCO期间，他们已经花光积蓄。
他坦承，疫情的突发状况，而落实行限令也是不可避免的举措，但政府需设法维持业者的生计。
他表示，政府应推出有效的政策，好让业者不会因为无法偿还贷款，而被充公校巴；虽然政府致力援助受影响的群体，但校车业者和司机似乎被遗忘。
他补充，家长明年也会因为担心孩子的安全，而亲自接送上下学，进而导致校车业者收入大减而宣告破产。
