受到新型冠状病毒（Covid-19，俗称武汉肺炎）疫情影响，从3月下旬开始，亚航公司（AirAsia）的282架飞机便一直停靠在亚洲各国的机场内。
该公司在这段时间并没有正让这些飞机进入“休眠”，而是为了复航做了许多准备工作。
亚航集团工程部主管班亚汉沙古（Banyat Hansakul）在文告中指出：“我们的飞机可能确实是在休眠，但是，这段期间，我们仍然需要做大量的机械维护工作。
他表示：“我们的工程师必须确保所有飞机在再次起飞时，都处于良好状态。”
文告指出，亚航此前已启动了长期停机程序，这是根据飞机制造商空中客车公司（Airbus）所制定的飞机维护手册（AMM）的一部分。该手册也概述了关于在长时间停机期间保持飞机安全和适航性的程序和经常性的维护措施。
班亚汉沙古表示，他们还必须确认每架飞机的停放时间，因为停放时长的不同，对应的维护措施也有所不同，停放时间的类型分别有少于一个月、介于1个月至6个月之间，以及介于6个月到一年之间。
“我们的大多数飞机的停放时间属于第一和第二类别，并且我们需要确保每个航站点都有少量处于营运状态的飞机，以支持疫情期间临时的人道主义援助、防护物资运输或包机的业务。”
另外，工程师每天都会巡查所有飞机，以检查是否有技术异常，例如机油或液压油的泄露及确保外露设备上始终完好被遮盖。
由于飞机大部分时间处于静止状态，除了日常巡查外，还需要定期冲洗如皮托管等数据感应装置以及机身外其他系统零件，以确保不会堆积残留物。
“日常巡查非常重要，因为除了天气变化之外，我们永远不会知道大自然会带来什么意外惊喜。例如三月航班宣布进入休眠状态后不久，我的工程师团队就在停在廊曼国际机场的空客A330飞机机翼下发现了一个鸟巢。”
该公司表示，机舱中所有可移动的面板都将被打开，并且彻底清洁，其中包括机舱壁面板、厨房、洗手间、甚至座舱顶上的面板。地毯和帘布也将被送洗，而机舱内的所有表面（如椅子扶手和托盘桌）都将以高品质消毒剂擦拭。
