（吉隆坡24日讯）行动党全国宣传秘书杨美盈提醒联邦政府，切勿仓促在全国范围内全面禁用导航应用程序Waze，并警告若突然实施禁令，将严重干扰逾600万名大马活跃用户的日常通勤、物流运输以及依赖该App谋生的“零工经济”从业者的生计。

政府最近下令禁止公务员在执行公务时，使用总部设在以色列的Waze，以保护政府信息及用户个人资料，避免遭以色列政权滥用。首相拿督斯里安华周五更表示，一旦国内有可行的替代方案，政府不排除在我国全面禁止使用Waze的可能性。

杨美盈也是蒲种国会议员，她今日发表文告说：“如此大规模的政策决策，绝不能草率做出或掉以轻心。这直接影响到超过600万名大马道路使用者，他们每天都依赖实时导航来维持生计、进行日常通勤和物流运输。”

她指出，在考虑全面禁用Waze之前，政府必须先解决关键的技术和地缘政治层面的矛盾。

在​​区域安全方面，她表示，海湾合作委员会（GCC）成员国包括沙地阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、巴林、卡塔尔和科威特，虽然地处冲突区域周边，且执行着严格的国家安全法律，为何仍允许使用Waze？

在数据主权问题上，杨美盈询问政府，是否曾通过与Waze的美国母公司Alphabet进行直接的高层对话，探讨过“技术隔离”（technical ring-fencing）的可能性。

她指出，政府完全可以通过谈判，要求数据必须在本地存储（即“数据本地化”），确保马来西亚的遥测数据和位置记录安全地托管在境内的服务器上。

此外，杨美盈还对马来西亚大道局（LLM）这类法定监管机构是否有能力开发并维护一个能与全球科技巨头相媲美的众包导航引擎表示质疑。

她指出，实现实时动态路线规划及低延迟的路况风险更新，需要庞大的计算规模、持续的算法优化以及专业的软件工程能力。

她以韩国为例，称尽管韩国根据其《地理空间信息管理法》对外国地图平台实施了限制，但该国本土领先的导航App——Naver Map和KakaoMap，实际上是由数十亿美元规模的私营科技企业开发并发展壮大的，而非由政府机构主导。

她说：“总而言之，这种禁令不仅可能给公众生活带来不必要的干扰，还会给零工经济造成经济摩擦，并损害马来西亚数码生态的声誉。”

“我们敦促国家安全理事会（MKN）在决定后续行动之前，先咨询行业专家及导航技术领域的专业人士，并以透明的方式与相关利益相关方进行沟通。”