（吉隆坡12日讯）马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）私人有限公所发出的隆新高铁信息征询书（RFI）即将于下周一（15日）截止，而日资公司已决定退出参与隆新高铁（HSR）计划。

根据日本《共同通信社》引述政府和私人界消息，有鉴于缺乏政府财务援助，包括东日本铁道（East Japan Railway Co）在内的日本铁道公司认为，这个项目存在巨大风险，故而决定退出竞标。

隆新高铁项目预计耗资1000亿令吉，不过，大马政府打算通过私人融资方式来推动项目，而不是让政府负责支出或提供债务担保。

报导指出，随著日资公司退出隆新高铁的项目竞标，中资公司或进一步巩固其在东亚的基础设施版图。加上在2023年，中资公司已完成它在印尼的高铁项目建设，目前中国企业正在泰国展开另一个高铁项目的建设。

报导指出，有数家大马企业计划与中资及欧洲公司联手竞标。

MyHSR Corp是在去年7月11日发出信息征询书，截止日期是8月2日，并延后到11月15日，过后再基于获得热烈反应，将截止日期延至本月15日。

大马政府计划在RFI截止后的数个月内筛选竞标方，同时最早在今年内与新加坡政府展开全面协商。

去年12月，时任财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰在国会说，预计将于截止日期后正式进入征求建议书（RFP）流程，大概1个月左右，政府会敲定执行隆新高铁项目的公司。

当时，他说，已有逾30家公司表示有意竞标隆新高铁项目，其中包括来自中国、日本、韩国、欧洲和本地企业。政府希望那年就能施工，可能耗时4或5年。

马新政府是在2013年，针对建设隆新高铁达成初步协议，以在新加坡至吉隆坡之间，建设全长350公里的高铁轨道，进而可缩短两地通勤时间至90分钟，相比驱车则需费时超过4小时。

当时，东日本铁道及日本住友商事（Sumitomo Corp）皆对参与竞标隆新高铁一事感兴趣。

不过，前首相丹斯里慕尤丁基于不想加重政府财政负担，于2021年取消这项计划，而现任首相拿督斯里安华则重启隆新高铁项目。