（吉隆坡24日讯）日本本田汽车公司（Honda）安装的高田（Takata）安全气囊断裂，已在大马引发5宗致命个案。尽管本田在事发后已迅速召回问题汽车，但有死者家属指没收到召回通知。而消费者协会则归咎，大马的汽车安全法令马虎。

美联社报导，其中一名生还者、政府医院医生莫迪（Abdullah Shamshir Abdul Mokti）透露，汽车发生意外的当下，他就坐在司机旁的乘客位上。安全气囊虽及时弹出却无法救命，开车的妻子反被金属碎屑射中当场毙命。

验尸报告指出，死者的头骨内有一枚直径2.6公分、长2公分的安全气囊气体发生器的碎片。死者的牙齿被打碎、鼻子断裂，脑干严重受损，导致她当场毙命。

莫迪说："安全气囊气体发生器当时就像一枚子弹射穿她的嘴巴。”

他指妻子是"跨国企业过失杀人案”的受害者，而她并非个案，大马已有5人因此事故毙命，这本来都可避免。他认为本田和高田都需要负责。

本田称有通知车主

据莫迪透露，他们没听说过召回一事，也从未收过本田的通知。他们于2012年在吉隆坡购买2006年出产的二手本田City，并于2013年带同该辆汽车搬到沙巴州。

在大马发生的5宗致命案件都跟本田City有关，此款车主要针对亚洲和欧洲市场所研发。专家表示，炎热和潮湿气候都会使安全气囊更容易爆炸，但与大马气候相似的泰国却没传出致命事故。

受害者家属认为，本田没有提醒车主安全气囊可能有致命风险，也没尽力去追踪二手车车主。他们也指，若车主无法立刻进行换修，该公司也没提供足够的更换部件或其他选项。

本田在一封电邮中指出，公司曾于2015年7月给莫迪的汽车寄出召修通知，但通知信是寄去给第一位车主，还说当时公司的数据库只有该车的首名车主资料。

汽车安全法令马虎

马来西亚标准使用者协会（Malaysian Association of Standards Users）则把责任归咎于马虎的汽车安全法令。大马不会向公众发布汽车召回声明，也没有整理一个中央数据库，以便车主能检查他们的汽车是否受影响。

报导指，目前国际上并无一个安全和召修标准，或者该如何通知受影响车主的标准程序。许多国家并无严格规范或清楚指示，让汽车制造商发现问题后必须遵从，所以有问题的汽车部件可能不会同一时间在全球性召回。

除了大马，美国至少已有11起同高田气囊有关的交通致死事故发生。根据美国国家公路交通安全管理局统计，到今年10月初，美国市场已有17个品牌召回了超过1亿辆装配有高田气囊的汽车，成为史上规模最大的汽车召回事件。